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记者注意到，受到行业等众多因素影响，力帆股份近年在乘用车以及新能源领域的产销数据并不乐观。今年7月产销数据显示，7月销售传统乘用车678辆，同比下降91.43%；1~7月销售传统乘用车21436辆，同比下降66.16%。7月销售新能源汽车187辆，同比下降71.49%，1~7月累计销售1444辆，同比下降62.50%。

双方拼死搏斗，但欧洲市场的第一阵营，仍然牢牢掌控在三星苹果手中。国产手机厂商攻入欧洲，如何抢占两大巨头之外的市场，进而蚕食对手，将成为未来几年最大的困难。欧洲市场马太效应加剧手机市场的马太效应，在国内已经极为明显。从数据上看，欧洲的手机厂商在未来几年，将会面临相同的境遇。

造不出来没用，如果造出来不稳定，出故障，同样也不行。周琨以前在研发测试期间做几千台样品的时候，零部件的选择都不会考虑太多。但是现在要生产大量的设备，更换一个电阻或者一个插头都变得非常慎重。“做一千台标准和一万台的标准完全不一样，做一万台和十万台的标准又完全不一样，这是我体会最深的一点。”周琨说。

姜超也指出，对于民企来说，2018年的违约潮中民企债券占比较高，监管出台一系列政策缓解民企信用风险。截至2019年一季度末，尚未违约的民企高风险债券余额为1158亿元，相比于去年同期减少了331亿元，高风险民营企业主体数量由2018年同期的39家下降至37家。

国产品牌进击欧洲之路对于国产品牌而言，进入欧洲市场，是国内人口红利消失、市场饱和的情况下，争夺海外市场的重要一步。欧洲作为发达市场，其价值远不只是提升销量这么简单。目前，华为之外的小米、OPPO 都明确提出了进军欧洲的战略规划。在过去的一个季度里，小米已经创造出不错的销量成绩。

虽然，中弘退即将退市，但市场赌一把的人却不少。据Wind数据统计显示，26日中弘退打开跌停板时有逾1.2亿元的主力资金净流入，今日截至午间收盘也有171万元的主力资金净流入。根据深交所披露的龙虎榜交易信息，买入的均为券商营业部游资，其中，中泰证券股份有限公司淄博临淄大道证券营业部表现最为活跃，每天上榜，26日买入404万元，27日买入286万元，28日买入267万元，29日买入326万元。