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第五，推动银行负债多元化。在《商业银行流动性风险管理办法》发布后，LCR、NSFR和LMR等流动性监管考核指标将引导商业银行合理摆布资产负债期限，大大降低了商业银行的流动性风险，同业负债占比约束的必要性已有所弱化，因此，MPA考核中的同业负债占比限制也可考虑放松，以进一步打通利率传导渠道，降低银行负债成本和实体经济融资成本。

港股：可选消费和资讯科技估值或受影响，交易活跃度有望提升可能回归的港股的美股中概股集中于“新经济”行业，预计对科技和可选消费行业影响最大。按照现行静态的监管要求，除百度、泰邦生物和再鼎医药符合科创板上市要求和已经于港股上市的阿里巴巴外，其余28家可能回归港股的中概股从行业分布上看主要集中于以信息技术和可选消费为代表的“新经济”行业，两者市值合计占比达到90%以上。其中，可选消费行业公司数量为9家，市值合计达到1593亿美元，市值占比为54.7%；信息技术行业公司数量为14家，市值合计达到1070亿美元，市值占比为36.8%。

“她拍”创始人王宏达自述称，2018年7月因看重腾讯平台，做了小程序“她face+”，并把服务器迁到腾讯云上。还花费每个月500万元购买使用了腾讯云一项名为“人脸融合”的技术，成为腾讯云大客户。该小程序8月正式上线。不过仅在两个月后，9月5日，发现合成后的图片效果严重下降，内部排查后怀疑是腾讯云的问题。腾讯云也承认是自己的技术问题。

8、[网友554145] 请问我公司如果有未抵减完的加计抵减额，能否申请留抵退税？[国家税务总局货物和劳务税司副司长林枫] 不可以。加计抵减政策属于税收优惠，按照一般纳税人当期可抵扣进项税额的10%，虚拟计算出一个额度，用于抵减一般计税方法下的应纳税额。加计抵减额并不是纳税人的进项税额，不计入留抵税额。未抵减完的当期可抵减加计抵减额，可结转下期继续抵减，不能申请留抵退税。

具体来看，大韩航空公司流失的飞行员最多，达到172人。其余依次为韩亚航空（86人）、釜山航空（52人）等。跳槽去中国航空公司的飞行员有367人，跳槽年份集中在2016年（90人）和2017年（128人）。据悉，中国的航空公司当时以每年2亿至3亿韩元的高薪及丰厚的员工福利争相向韩国飞行员抛出橄榄枝，以至于韩国业内调侃称：“中国是不断吸走飞行员的黑洞。”

根据《彭博商业周刊》看到的一份文字记录，谈话以友好的方式开始，两个调查人员询问特里普关于他向上司提交报告的情况。“在我看来，这是一个重大安全问题，一个公共安全问题，”特里普说。他耐心地对调查人员解释了他看到的废电池状况。他们反复提到《商业内幕》的报道，但没有问特里普他是不是消息的来源。