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针对共债现象可能对信用卡贷款质量带来的影响,中信银行表示已针对性地加强信用卡业务风险管理,不断升级防控策略,例如严格审查客户资信水平、利用风险评级预测模型工具、对高风险共债客户采取降额、提前催收直至退出等主动管控措施,运用大数据等创新技术手段持续提升催收管理效能。

051C上的里夫-M051C的改进路线争议最大,最激进的部分军迷认为051C应该进行彻底改造,按照052C的标准来,但这种方案成本太高,加上051C的平台并不先进,所以希望很渺茫。第二种务实型方案则是参照167“深圳”舰的改进思路,将里夫-M系统拆除,改成H/AJK16垂发系统,不过安装方式也有争议,最理性的状态是前甲板安装48单元,后面恢复成机库,当更大的概率是前甲板安装16单元,机库位置安装32单元。

3、做好危机处理在十几年前,应该说中航油事件的出现是一连串风险传导最后的显现,也是最后一道防线危机处理失败的结果,但这种失败无法归结于某一个人的原因,是由于危机意识缺失导致的整个危机管理体系和机制不健全的问题。在成熟的国际化公司里,对于危机管理和业务持续性是有一套完整的体系和机制的,不至于情急之下乱了阵脚,病急乱投医。虽然在之前我们中国企业奉行的是先跑起来再整理队形的方式,但是到一定阶段,队形还是要整理的,要不然就对再加速和安全性构成威胁。

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