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责任编辑：张申来源：经济参考报山西省委、省政府近日下发《关于建立全省城市困难职工解困脱困工作长效机制的意见》，明确提出到2020年底前实现建档立卡城市困难职工全部解困脱困，2020年之后长期巩固。根据意见，山西省将搭建两个载体：一是建立城市困难职工信息共享平台，将城市困难职工基本信息加载到政府部门间信息共享平台，与公安、人社、民政、房管、市场监管等职能部门基础信息即时对接，实现职工社保、医保、公积金、低保、房屋、私家车等信息共享。二是为城市困难职工定制发放晋工福卡，由市、县级工会逐年审核，便于城市困难职工获取各部门、单位提供的帮扶服务。同时，山西省将实施就业创业、社会兜底、医疗帮扶、教育救助、住房保障、社保覆盖、生活救助、扶志扶智、稳定收入等9项机制。

法制晚报·看法新闻：在中小学学习语文期间会很特别注意陶渊明吗？陶勇祥：对，我会觉得这个姓陶的很厉害。但是小时候并没有什么我与他有什么关系的概念，虽然听爸爸说起过，等到长大了才会有知道原来我姓陶和他姓陶是有关系的。虽然我不是很了解陶渊明，但至少在文学成就上来说他还是蛮令人尊敬的先辈。

“很多‘卡脖子’环节因为缺乏基础研究支撑难以突破，目前而言，要改进资助方式，优化资助结果。一方面，要拓宽基础研究的投入渠道，发挥好中央与地方政府、企业和社会等各方的作用，增加基础研究投入。”吕薇说，“另一方面，要改进科学研究的资助方式和组织机制，进一步提高研究质量，增强原始创新能力。”

据业内人士介绍，今年年初，监管部门曾向基金公司下发问卷，其中就涉及对冲型产品，如过去几年此类产品遇到什么样的困难、目前流动性是否支持此类产品的发行与运作等。他判断，这一产品未来很可能会重新审批、推向市场。“对于管理层来说，可能最大的压力还是舆论压力。2015年时，股指期货承担了不应承担的股市下跌的舆论压力并最终导致产品受限，而现在要逐步放开，主要压力应该也是舆论。”

责任编辑：覃肄灵中国航企“尽享好时光” 盈利能力仍是考验本报记者 王潇雨 黄兴利 北京报道大规模基础设施投资、快速增长的运力规模以及“超过十亿人还没坐过飞机”的巨大市场潜力，都使中国航空运输市场看起来显得生机勃勃。尤其是业界一致看好中国将在几年内取代美国成为全球最大航空市场之后，中国的航空公司们似乎也将在相当长的时期里继续“尽享好时光”。

虽然用春秋航空与其他传统航司并没有太多可比性，但从中国本土航空公司经历了多次改革之后形成如今以三大国有航司为主导、诸多社会资本和民营资本进入、不同规模和不同运营模式的超过四十家航司竞逐市场这一局面之后，真正比拼航空公司竞争实力的一方面是能够提供高质量的产品和品牌，另一方面就是逐步实现精细化运营。